从昨天开始，原经过董孝子桥的两路公交车临时改道。因为这座建于上世纪90年代的桥，刚被判定为危桥。为保证安全，桥面限制3吨以上车辆通行。

　　回溯，桥梁坍塌事件频发——7月15日，通车才14年的钱江三桥引桥坍塌；7月14日，建成才12年的福建武夷山公馆大桥北端坍塌；7月11年，1997年建成的江苏盐城境内328省道榆河桥坍塌……再往前，2010年河南栾川大桥，2009年湖南株洲高架桥，2007年湘西凤凰桥……

　　在塌桥事故频发的今天，那些建造了多年却仍坚固的老桥，显得尤其珍贵。

　　在宁波，就有这样的一些桥，一直陪在我们身边，多少年风雨沧桑过去了，依然那么沉默，那么坚固，那么踏实，已然成为一种精神的象征……

　　灵桥

　　曾被炸断横梁支架

　　依然“铁骨铮铮”

　　桥龄：前身为建于唐代的浮桥。1936年改建为钢梁桥，已服役75年。

　　桥长：132米。

　　在宁波，没有一座桥会比灵桥更贴近市民的生活。

　　灵桥的历史可以追溯到唐代。公元823年，明州刺史应彪，在奉化江上造了一座由16条船组成的浮桥。 很多人知道灵桥是在1936年由乡绅集资、德国西门子公司承建。实际上，宁波籍的专家也参与了很多。

　　1934年，沪宁两地乡绅捐资70余万银元，要求将浮桥改建为钢铁混凝土大桥，德国西门子公司承建，聘请了上海工部局英籍工程师詹姆生设计，宁波新江记营造厂工程师竺泉通协力合作，鄞籍工程师施求臧指导施工。

　　1936年，全长132米，跨度97.5米，宽20米的灵桥通车，为当时中国最大的独洞大环桥，设计使用年限70年。随后，抗日战争爆发，日本飞机9次狂滥轰炸灵桥，灵桥依然无恙。1949年7月至9月，国民党空袭两个多月，桥面留下两个大洞，炸断一条横梁和两条支梁，但灵桥仍立在奉化江上。

　　2007年，宁波市政府委托同济大学对大桥彻底检查，认为灵桥主体结构依然安全。今年，灵桥已经75岁高龄了，依然“铁骨铮铮”地立在奉化江上。

　　秘诀

　　细心监管，定期维护

　　早在1934年，乡绅们集资时，便决意要建一座坚固的桥梁。他们细心监管着造桥要用的每一块钢材和砂石，保障了桥梁质量。关于灵桥的建造，有这么一个段子。据说，当时所用的砂石，都用筛子筛过，清洗得一尘不染。有专门负责检验砂石的乡绅，会用白纱布包起砂石，打开后，纱布必须一尘不染，才能用。

　　当然，建国后的维护也很关键。灵桥地处三江口，因为其特殊性得到市政部门的特别关照。1951年，市政工人对灵桥进行建国后的第一次全面整修。1952年，又进行了一次大修。此后，每隔5至7年，进行一次整桥油漆养护。现在，每三年，市政部门会安排一次为期一周的特殊“体检”。

　　前两年，建桥的德国西门子公司，特意给宁波市发来信函，称知道灵桥一直在修缮和维护，目前状态良好，还可以担负疏导交通的作用。

　　百梁桥

　　历经千年

　　浙东最长木梁廊桥依然安全

　　桥龄：建于北宋1078年，距今933年。

　　桥长：77米。

　　宁波有一首民谚“七塔寺，七座塔，塔塔朝天天朝塔；百梁桥，百根梁，梁梁映水水映梁”，说的就是宁波两处著名的古建筑，七塔寺和百梁桥。

　　百梁桥，横跨鄞江之上，位于鄞州区洞桥镇蕙江村，村子因桥得名，现在也叫“百梁桥村”。

　　鄞江镇，曾是当时县政府所在地，管辖慈溪、鄞县、奉化等地。唐时，江上造了浮桥，连接鄞江镇与浙南地区，后来被洪水冲毁。

　　北宋公元1078年，刚迁入此地不久的朱文伟、朱用父子，发动周姓、韩姓等村民，共同在旧址建造了长77米、宽7米、高10米的6墩7孔木屋廊桥。桥面上，用132根木竹柱支撑27间瓦屋，得名“百梁桥”，成为宋、元、明、清时，浙东陆路和水路的枢纽，南通奉化、北达县城或西至四明，东至象山，“百梁桥市”也从此名闻四乡。

　　现在，百梁桥是浙东最长的木梁廊桥，被列为省级文物保护单位。

　　历经千年风雨，百梁桥依然健康，用宁波民间文保名人杨古城的话说：“还能正常使用。”

　　秘诀

　　百根粗半米的木梁

　　撑起千年古桥

　　木梁桥为何经得起岁月风雨的摧残？

　　原来，当初建桥时，为了安全耐用，无论在技术工艺还是精度上都特别讲究：桥面有7孔组成，每孔大木14根，根根粗细相当，要求直径必须达到半米。据说，当时有专人拿着测绳，比划每根木头。桥上的木廊屋顶，也保护了木梁免受风雨直面吹打。百梁桥所在江面，水流急，跨度大，为了抵御洪水，石砌的桥墩特意磨成尖头船形。

　　为了保护这座木桥，历代以来坚持不断修缮，1983年，由县政府和当地村民集资，还在桥下游处新建了水泥新桥，供汽车通行。

　　广济桥

　　通行1000多年

　　见证宁波外贸早年盛况

　　桥龄：建于北宋建隆二年（961），距今1050年。

　　桥长：52米。

　　广济桥，位于奉化江口街道南渡村，是省内唯一的一座元代廊屋式桥。

　　古桥始建于北宋。南宋时，改建成木石结构的廊屋式桥。元至元二十三年，当地官员主持重建。随后，在明、清两代分别进行了多次修缮。现存的广济桥，仍保持着南宋遗留下来的木石廊屋结构。

　　宋元时期，“海上丝绸之路”进入鼎盛时期。当时的宁波港，为东亚的主要通商港，南面的温州、泉州、福州等地的陶瓷、茶叶，都要经广济桥到宁波港中转与高丽、日本通商贸易。

　　广济桥，见证了宁波最早的外贸盛况。

　　秘诀

　　6米巨大石条，

　　斜插入江抗洪水

　　广济桥最大的特色，是采用4组长条石作墩，每组由6根长达6米的巨大石条组成，成梯形斜插江底。上下各有带榫孔的锁石，将6根石条锁牢，这样就免去了洪水冲垮桥墩的担忧。石柱之间还有空隙，呈八字形斜开，提高了抗洪能力，又节省了石材。桥墩上铺13根大木，再铺厚板，还建有桥屋，保护桥身免受风雨侵蚀。在桥头南北建碑亭，还成立救火会。

　　杨古城说，桥梁的稳固，关键在于桥基和桥墩。山区的桥梁多依靠山岩做基础，在平原水乡，则要深埋木桩或石柱，比如广济桥。

　　有意思的是，为了保护石桥，村民还有代代相传的护桥规定，都详细记载在了桥南的碑记上。比如，不准在桥上聚赌、打架、便溺及停留牲畜。

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